Đăng bởi

Tiêm kích F-35 của Mỹ có công nghệ gì mà khiến đối thủ ‘lạnh gáy’?

F-35 của Mỹ từ lâu được xem là một trong những nền tảng công nghệ không quân tiên tiến nhất thế giới, đại diện cho chuẩn mực của tiêm kích thế hệ thứ 5 với khả năng tàng hình, tích hợp cảm biến và kết nối mạng vượt trội.

Máy bay chiến đấu F-35 của Lockheed Martin từ lâu được xem là một trong những nền tảng không quân tiên tiến nhất thế giới, đại diện cho chuẩn mực của tiêm kích thế hệ thứ 5 với khả năng tàng hình, tích hợp cảm biến và kết nối mạng vượt trội.

Tuy nhiên, trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt ở lĩnh vực công nghệ không quân, Lockheed Martin đang đặt mục tiêu đầy tham vọng: nâng cấp F-35 lên chuẩn thế hệ thứ 5+, tận dụng kinh nghiệm từ chương trình NGAD (Next Generation Air Dominance) để duy trì vị thế dẫn đầu. 

Tiêm kích F-35. Ảnh: Topwar.

Nâng cấp F-35 lên chuẩn thế hệ thứ 5+: Một bước đi chiến lược sau thất bại trong chương trình NGAD

Sự thất bại của Lockheed Martin trước Boeing trong việc giành hợp đồng phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu F-47 trong chương trình NGAD là một đòn giáng mạnh vào tập đoàn này. 

Tuy nhiên, thay vì chùn bước, Lockheed Martin đã nhanh chóng chuyển hướng, tập trung vào việc tối ưu hóa đội bay F-35 hiện có – một nền tảng đã chứng minh được giá trị với hơn 1.100 chiếc được bàn giao và khoảng 3.500 chiếc đang trong kế hoạch cung cấp trên toàn cầu. 

Theo Tổng Giám đốc Jim Taiclet, mục tiêu là đạt được 80% khả năng của máy bay thế hệ thứ 6 với chỉ 50% chi phí, một tham vọng cho thấy sự tự tin vào tiềm năng của F-35 và kinh nghiệm tích lũy từ NGAD.

Chiến lược này không chỉ là một cách để bù đắp cho thất bại trong chương trình NGAD mà còn phản ánh xu hướng hiện đại hóa các nền tảng hiện có thay vì đầu tư toàn bộ vào các dự án mới đầy rủi ro và tốn kém. 

Việc nâng cấp F-35 lên chuẩn thế hệ thứ 5+ cho phép Lockheed Martin tận dụng cơ sở hạ tầng sản xuất hiện tại, giảm chi phí phát triển và duy trì tính cạnh tranh trên thị trường quốc tế, nơi F-35 đang được nhiều quốc gia như Nhật Bản, Hàn Quốc, Israel và các thành viên NATO sử dụng.

Những nâng cấp then chốt: Từ cảm biến đến “cánh chim trung thành”

Một trong những điểm nhấn chính của kế hoạch nâng cấp là việc tích hợp các công nghệ tiên tiến để tăng cường khả năng tác chiến của F-35. 

Cảm biến hồng ngoại cải tiến: Những cảm biến này sẽ nâng cao khả năng phát hiện và theo dõi mục tiêu trong các môi trường phức tạp, đặc biệt trong điều kiện thời tiết xấu hoặc khi đối mặt với các hệ thống phòng không tiên tiến. Điều này giúp F-35 duy trì lợi thế tàng hình và khả năng tấn công chính xác.

Khả năng điều khiển máy bay không người lái (UAV): Một trong những bước tiến đáng chú ý là tích hợp F-35 với các “cánh chim trung thành” – những UAV hỗ trợ hoạt động song song với máy bay chính. Những UAV này có thể thực hiện các nhiệm vụ như trinh sát, gây nhiễu radar đối phương hoặc thậm chí mang vũ khí bổ sung, từ đó gia tăng sức mạnh hỏa lực và khả năng sống sót của F-35 trong không chiến.

Vai trò “tiền đạo chủ lực”: Như cách ví von của ông Taiclet, F-35 sẽ đóng vai trò như một “tiền đạo” trong không chiến, điều phối các tài sản không quân khác và tận dụng khả năng kết nối mạng để tạo ra một hệ sinh thái tác chiến tích hợp. Điều này đặc biệt quan trọng trong các kịch bản tác chiến hiện đại, nơi thông tin và sự phối hợp nhanh chóng là yếu tố quyết định thắng bại.

Những nâng cấp này không chỉ giúp F-35 duy trì tính hiện đại mà còn mở rộng vai trò từ một máy bay chiến đấu đa năng thành một trung tâm chỉ huy trên không, phù hợp với các khái niệm chiến tranh mạng hóa và tự động hóa trong tương lai.

Tiêm kích F-35. Ảnh: Lockheed Martin

Ý nghĩa và tác động

Việc nâng cấp F-35 lên chuẩn thế hệ thứ 5+ mang lại nhiều ý nghĩa chiến lược.

Trong bối cảnh các đối thủ như Nga (với Su-57) và Trung Quốc (với J-20) đang phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 của riêng mình, việc cải tiến F-35 giúp Mỹ và các đồng minh duy trì ưu thế công nghệ trên không. Những nâng cấp này đảm bảo rằng F-35 không bị tụt hậu trước các đối thủ tiềm tàng.

Bằng cách tận dụng nền tảng hiện có, Lockheed Martin có thể giảm đáng kể chi phí phát triển so với việc xây dựng một dòng máy bay hoàn toàn mới. Điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh ngân sách quốc phòng của nhiều quốc gia bị thắt chặt.

Với số lượng lớn F-35 đã và đang được cung cấp, việc nâng cấp sẽ giúp Lockheed Martin duy trì sức hút của dòng máy bay này trên thị trường quốc tế. Các quốc gia sử dụng F-35 sẽ được hưởng lợi từ những cải tiến mới mà không cần đầu tư vào các nền tảng hoàn toàn khác.

Thách thức và rủi ro

Mặc dù kế hoạch nâng cấp F-35 đầy hứa hẹn, Lockheed Martin cũng đối mặt với không ít thách thức.

Dù được quảng bá là tiết kiệm hơn so với phát triển máy bay thế hệ thứ 6, việc tích hợp các công nghệ mới vào một nền tảng đã hoàn thiện như F-35 vẫn đòi hỏi nguồn lực tài chính đáng kể. Các quốc gia sử dụng F-35 có thể phải đối mặt với chi phí nâng cấp cao, gây áp lực lên ngân sách quốc phòng.

F-35, dù tiên tiến, vẫn bị giới hạn bởi thiết kế ban đầu. Việc tích hợp các công nghệ thế hệ thứ 6 có thể gặp khó khăn về mặt kỹ thuật, đặc biệt khi liên quan đến việc nâng cấp phần cứng hoặc tích hợp các hệ thống phức tạp như điều khiển UAV.

Sự thất bại trong chương trình NGAD cho thấy Lockheed Martin đang chịu áp lực cạnh tranh từ các đối thủ trong nước như Boeing. Nếu không đạt được các mục tiêu nâng cấp như kỳ vọng, Lockheed Martin có thể mất thêm thị phần trong các chương trình quốc phòng tương lai.

Kế hoạch nâng cấp F-35 lên chuẩn thế hệ thứ 5+ của Lockheed Martin là một bước đi chiến lược nhằm tận dụng tối đa tiềm năng của một trong những nền tảng không quân thành công nhất thế giới. 

Bằng cách tích hợp các công nghệ tiên tiến như cảm biến hồng ngoại cải tiến và khả năng điều khiển UAV…., F-35 không chỉ duy trì tính hiện đại mà còn định hình lại vai trò của mình trong tác chiến tương lai.

Tuy nhiên, Lockheed Martin cần vượt qua những thách thức về chi phí và kỹ thuật để biến tham vọng này thành hiện thực. Nếu thành công, F-35 sẽ tiếp tục là “tiền đạo chủ lực” trong không chiến, củng cố vị thế của Lockheed Martin và các đồng minh của Mỹ trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu ngày càng khốc liệt.

Đăng bởi

M1A2 Abrams SEPv3 – bước đột phá về phát triển xe tăng

Biên phòng – Những ngày đầu năm 2025, xe tăng M1A2 Abrams SEPv3 của Mỹ thu hút sự quan tâm của giới chuyên gia trong lĩnh vực khí tài quân sự. Đây là mẫu xe chiến đấu chủ lực phiên bản tiên tiến nhất của Mỹ với nhiều điều ấn tượng.

Xe tăng chiến đấu chủ lực phiên bản tiên tiến nhất M1A2 Abrams SEPv3. Ảnh: Quân đội Mỹ

M1A2 SEPv3 là phiên bản tiên tiến nhất của dòng xe tăng M1 Abrams, được phát triển đặc biệt để nâng cao hiệu quả hoạt động của quân đội Mỹ và các đồng minh. Phiên bản này bao gồm các cải tiến ở nhiều lĩnh vực quan trọng, như khả năng sống sót, hỏa lực, hệ thống liên lạc và khả năng cơ động.

Theo nhận xét của giới chuyên gia, xe tăng M1A2 SEPv3 được thiết kế nhằm bảo đảm khả năng hoạt động trong nhiều môi trường chiến đấu khác nhau, cũng nhiều khả năng chiến đấu vượt trội. Vì vậy, mẫu xe tăng này được coi là thành phần cốt lõi trong chiến tranh cơ giới hiện đại, có thể giúp quân đội đối đầu hiệu quả trên chiến trường trước các đối thủ mạnh hàng đầu thế giới.

M1A2 SEPv3 có chiều dài tổng thể của xe lên tới 9,77m, rộng 3,66m, cao 2,44m, trọng lượng chiến đấu khoảng 73 tấn. Theo lý giải của nhà sản xuất, kích thước và trọng lượng của M1A2 SEPv3 lớn vì xe có lớp giáp nặng, được trang bị các hệ thống tiên tiến và vũ khí mạnh mẽ. Từ đó, M1A2 SEPv3 có thể trở thành một trong những xe tăng có uy lực và khả năng chiến đấu mạnh mẽ nhất thế giới hiện nay. Lớp giáp của M1A2 SEPv3 được làm từ vật liệu composite, bao gồm các lớp uranium nghèo, cung cấp khả năng bảo vệ đáng kể trước các đầu đạn động năng và tên lửa chống tăng dẫn đường. Để “tải” được lớp giáp này, hệ thống động lực của M1A2 SEPv3 cũng tạo ấn tượng với trang bị động cơ tua bin khí AGT1500, cung cấp công suất 1.500 mã lực. Động cơ này cũng bảo đảm khả năng cơ động trong các tình huống chiến đấu, cho phép M1A2 SEPv3 đạt tốc độ tối đa khoảng 68 km/giờ trên đường bằng và 48km/giờ trên địa hình gồ ghề. Hệ thống truyền động chéo giúp xe tăng M1A2 SEPv3 có khả năng cơ động tuyệt vời trên các loại địa hình khác nhau.

Tương tự nhiều các mẫu xe tăng đang hiện diện trên chiến trường ở khắp thế giới, hỏa lực của M1A2 SEPv3 là điều thu hút sự quan tâm lớn nhất, bởi đây là một trong những yếu tố then chốt trong hiệu quả chiến đấu. Vũ khí chính của xe tăng M1A2 SEPv3 là khẩu pháo nòng trơn M256 120mm, có khả năng bắn nhiều loại đạn, bao gồm đạn xuyên giáp, đạn uy lực nổ lớn và đạn chống tăng dẫn đường. Ngoài ra, chiếc tăng chiến đấu chủ lực này còn được trang bị súng máy đồng trục M240 7,62mm và súng máy hạng nặng M2 Browning 12,7mm trên tháp pháo. Mẫu xe này có thể sử dụng các loại đạn như xuyên giáp ổn định có cánh ở đuôi (APFSDS), đạn chống tăng uy lực nổ lớn (HEAT), đạn đa năng chống bộ binh và phương tiện chiến đấu (MPAT) cùng nhiều loại đạn chuyên dụng khác. Xe cũng có khả năng bắn tên lửa dẫn đường AGM-114 Hellfire nếu được trang bị hệ thống phù hợp.

Một ưu điểm đáng chú ý khác là khả năng bảo vệ tổ lái. Xe tăng M1A2 SEPv3 được trang bị hệ thống bảo vệ chủ động tích hợp (APS) có khả năng phát hiện và vô hiệu hóa các mối đe dọa như tên lửa chống tăng hoặc đạn phóng lựu. Ngoài ra, chiếc xe tăng chiến đấu chủ lực này còn có hệ thống bảo vệ NBC (hạt nhân, sinh học và hóa học) cải tiến, đảm bảo an toàn cho tổ lái trong các môi trường bị ô nhiễm.

Qua thử nghiệm và các xung đột giả định, xe tăng M1A2 SEPv3 cho thấy khả năng vượt trội khi đóng vai trò cung cấp hỏa lực, khả năng cơ động và bảo vệ vượt trội trong cả các hoạt động tấn công và phòng thủ. Trong thời gian tới, xe tăng M1A2 SEPv3 có thể sẽ được triển khai trong các đội hình cơ giới, hỗ trợ quyết định trong các cuộc giao tranh với lực lượng xe tăng, xe bọc thép và bộ binh.

Bên cạnh khả năng chiến đấu trực tiếp, xe tăng M1A2 SEPv3 cũng có thể góp sức đáng gờm với khả năng chia sẻ dữ liệu chiến trường theo thời gian thực với các đơn vị đồng minh, tăng cường đáng kể sự phối hợp và đồng bộ hóa các hoạt động. Nhìn chung, vai trò của xe tăng M1A2 SEPv3 trong xung đột sẽ tập trung vào việc tận dụng sự kết hợp “vô địch” giữa hỏa lực, bảo vệ và cơ động để tạo ra tác động quyết định trên chiến trường.

Như Quỳnh

Đăng bởi

Nga thử nghiệm xe tăng T-14 Armata trang bị pháo 152mm

Quân sự thế giới hôm nay (21-6-2024) có những nội dung sau: Nga thử nghiệm xe tăng T-14 Armata trang bị pháo 152mm, Đan Mạch công bố gói viện trợ mới cho Ukraine, quân đội Đức ký hợp đồng mua đạn pháo với Tập đoàn Rheinmetall.

* Nga thử nghiệm xe tăng T-14 Armata trang bị pháo 152mm

Các cuộc thử nghiệm phiên bản mới của xe tăng T-14 Armata đã gần như đã hoàn tất. Những thử nghiệm này được tiến hành tại Viện Nghiên cứu – thử nghiệm vũ khí thiết giáp và thiết bị quân sự số 38 thuộc Bộ Quốc phòng Nga. 

Quân sự thế giới hôm nay (21-6): Nga thử nghiệm xe tăng T-14 Armata trang bị pháo 152mm
Xe tăng T-14 Armata xuất hiện trong một buổi diễu binh trên Quảng trường Đỏ ở thủ đô Moscow. Ảnh: Bulgarian Military 

Tờ Bulgarian Military dẫn nguồn tin từ một quan chức ngành công nghiệp quốc phòng Nga cho biết, mẫu xe tăng T-14 Armata mới này sẽ sử dụng pháo 152mm nòng trơn (mã 2A83-1A) để thay thế mẫu xe tăng có pháo chính cỡ nòng 125mm, chiều dài nòng (mã  2A82-1M).

Loại pháo 2A83 đã được phát triển từ những năm 90 cho dòng xe tăng thế hệ mới của Nga, được biết đến với tên gọi T-95 hoặc “Object 195” trong các tài liệu. Cấu tạo nòng pháo 2A83 dựa trên nòng pháo 2A65 được sử dụng trong hệ thống pháo tự hành 2S19 Msta-S. Tuy nhiên, vào năm 2009, dự án thử nghiệm “Object 195” đã bị dừng lại. Bộ Quốc phòng Nga cho biết do nó đã lỗi thời và không đáng để nâng cấp vì có quá nhiều công nghệ từ thời Liên Xô cũ.

Sau đó, các kỹ sư từ nhà máy sản xuất xe tăng Uralvagonzavod ở Nizhny Tagil đã tiến hành một dự án mới mang tên “Hệ thống chiến đấu tương lai Armata”, hướng đến việc sản xuất một loại xe tăng mới nhẹ hơn mang tên “Product 148”, sau này được biết đến với tên gọi T-14.

Trong dự án này, các kỹ sư của Uralvagonzavod đã thiết kế nhiều phiên bản khác nhau của xe tăng với mô-đun chiến đấu không người lái và một khoang bọc thép riêng cho kíp lái. Xe tăng chiến đấu chủ lực T-14 được trang bị pháo 125mm được ký hiệu là 2A82-1M. Họ cũng đã tạo ra một phiên bản xuất khẩu và một phiên bản mạnh hơn với pháo 152mm gọi là 2A83. Dự án T-14 không người lái đã bị tạm dừng do chiến dịch quân sự đặc biệt ở Ukraine và việc quân đội Nga tăng cường sản xuất xe tăng chiến đấu chủ lực T-90M. 

Bộ Quốc phòng Nga đã bắt đầu thử nghiệm pháo 152mm trên xe tăng T-14 Armata kể từ tháng 2-2016. Phiên bản này được biết đến như một “phương tiện pháo chiến đấu” dựa trên nền tảng của Armata, được thiết kế cho các nhiệm vụ tác chiến đặc biệt cùng với xe tăng chiến đấu chủ lực.

* Đan Mạch công bố gói viện trợ mới cho Ukraine

Theo thông cáo báo chí của Bộ Quốc phòng Đan Mạch, nước này vừa công bố gói viện trợ quân sự thứ 19 dành cho Ukraine nhằm hỗ trợ quân đội nước này và thúc đẩy đầu tư trực tiếp vào sản xuất vũ khí tại đây.

Quân sự thế giới hôm nay (21-6): Nga thử nghiệm xe tăng T-14 Armata trang bị pháo 152mm
Một chiếc xe tăng Leopard 1A5 của quân đội Ukraine. Ảnh: Bộ Quốc phòng Ukraine

Gói viện trợ mới bao gồm kinh phí hỗ trợ ngành công nghiệp quốc phòng của Ukraine, các nguồn lực bổ sung để tiếp tục triển khai chương trình cung cấp máy bay chiến đấu F-16 của Đan Mạch cho Ukraine, chuyển giao vũ khí từ kho dự trữ của nước này cho Ukraine. Tuy nhiên, Bộ Quốc phòng Đan Mạch không nêu cụ thể chủng loại vũ khí có trong gói viện trợ này.

Bộ trưởng Quốc phòng Đan Mạch Troels Lund Poulsen cho biết nước này đang cố gắng hỗ trợ tối đa trong khả năng của mình để đáp ứng nhu cầu của Ukraine. Hai gói viện trợ mới đây nhất của Bộ Quốc phòng Đan Mạch đã giúp Ukraine có thêm 1,2 tỷ krone Đan Mạch (khoảng 170 triệu USD) để đầu tư vào công nghiệp quốc phòng.

Đan Mạch cũng đã gửi một lượng lớn thiết bị quân sự cho Ukraine. Hồi tháng 8 năm ngoái, nước này đã ký thỏa thuận sẽ chuyển giao 19 máy bay chiến đấu F-16 cho Ukraine. Trước đó, Đan Mạch đã cung cấp cho Ukraine 4 tổ hợp tên lửa đối hạm AGM-84 Harpoon, 19 pháo tự hành Caesar cỡ nòng 155mm, một số khẩu pháo tự hành ShKH Zuzana 2, và xe tăng Leopard 1A5.

* Quân đội Đức ký hợp đồng mua đạn pháo với Tập đoàn Rheinmetall

Tập đoàn sản xuất vũ khí Rheinmetall của Đức vừa đạt được một thỏa thuận cung cấp đạn pháo 155mm với tổng giá trị lên tới 8,5 tỷ Euro cho quân đội nước này. Thỏa thuận được ký kết giữa Giám đốc Cơ quan liên bang về trang thiết bị, công nghệ thông tin và hỗ trợ dịch vụ của quân đội Đức Annette Lehnigk-Emden với đại diện của Tập đoàn Rheinmetall.

Quân sự thế giới hôm nay (21-6): Nga thử nghiệm xe tăng T-14 Armata trang bị pháo 152mm
Loại đạn pháo 155mm do Tập đoàn Rheinmetall sản xuất. Ảnh: Rheinmetall 

Hợp đồng mới này được ký kết dựa trên cơ sở mở rộng thỏa thuận khung đã có, với mục tiêu giúp quân đội Đức và các nước đồng minh bổ sung kho đạn pháo. Dự kiến, các đợt giao hàng đầu tiên sẽ diễn ra vào đầu năm 2025. Đơn hàng đầu tiên bao gồm các phiên bản khác nhau của đạn pháo 155mm, trị giá tổng cộng khoảng 880 triệu Euro.

Ông Armin Papperger, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Rheinmetall, thể hiện sự phấn khích khi nói về thỏa thuận này: “Chúng tôi rất vui mừng vì đây là một trong những đơn hàng lớn nhất trong lịch sử của công ty. Hợp đồng này một lần nữa khẳng định vị thế đứng đầu của Tập đoàn Rheinmetall trong lĩnh vực sản xuất vũ khí tại Đức, đồng thời cũng là doanh nghiệp sản xuất đạn pháo lớn nhất thế giới. Chúng tôi đánh giá cao sự tin tưởng của Bộ Quốc phòng Đức với Rheinmetall thể hiện qua đơn hàng này.” Ông Papperger cũng khẳng định hợp đồng này cũng sẽ giúp đảm bảo duy trì hoạt động cho nhà máy đang xây dựng của Tập đoàn Rheinmetall ở Unterlüß, Lower Saxony.

Khu nhà xưởng mới của Rheinmetall tại Unterlüß sẽ đảm nhiệm cung cấp đầy đủ nguyên liệu cho quá trình sản xuất đạn pháo, từ vỏ đạn, ngòi nổ, thuốc nổ, cho đến thuốc phóng. Nhà máy đặt mục tiêu sản xuất 100.000 quả đạn/năm từ năm thứ hai, và sau đó sẽ tăng lên mức 200.000 quả đạn/năm.

TRUNG THÀNH (tổng hợp)

Đăng bởi

Xe tăng T-90MS ra mắt ấn tượng tại IDEX 2025

Xe tăng chiến đấu chủ lực T-90M Proryv, phiên bản xuất khẩu T-90MS, đã ra mắt ấn tượng tại Triển lãm IDEX 2025 ở Abu Dhabi (UAE) và được các chuyên gia đánh giá là xe tăng tiên tiến nhất.

Những nâng cấp dựa trên kinh nghiệm thực chiến đã giúp xe tăng T-90MS có khả năng bảo vệ tiên tiến so với nhiều loại xe tăng hiện đại của thế giới.

Phản ứng của truyền thông quốc tế về sự ra mắt của T-90MS

Sự xuất hiện của mô hình xe tăng mới nhất của Nga tại triển lãm IDEX 2025 đã được các phương tiện truyền thông chuyên ngành chú ý.

“Buổi thuyết trình tại IDEX 2025 không chỉ cho thấy sự phát triển liên tục của xe tăng T-90, mà còn nhấn mạnh cam kết của Nga trong việc đáp ứng các yêu cầu của lực lượng vũ trang hiện đại về khả năng bảo vệ, khả năng cơ động và hỏa lực. Mẫu xe này có thể tăng đáng kể năng lực của Lực lượng vũ trang Nga và đồng thời thu hút khách hàng nước ngoài tiềm năng mới”, Cổng thông tin Army Recognition đánh giá về sự ra mắt của xe tăng T-90MS của Nga.

Trong khi đó, hãng tin quân sự Defense News của Mỹ đưa tin, phiên bản xuất khẩu của xe tăng T-90M Proryv, được đặt ở trung tâm gian hàng của Nga, đã thu hút sự chú ý đáng kể của khách tham quan vào ngày khai mạc triển lãm.

“Gian hàng ấn tượng này trái ngược với các gian hàng tại các triển lãm gần đây, nơi các nhà sản xuất quốc phòng Nga chỉ trưng bày các sản phẩm có giới hạn”, ấn phẩm Defense News thông tin và khẳng định tại IDEX 2025, các gian hàng của Nga là một trong những nơi được ghé thăm nhiều nhất.

Xe tăng T-90MS ra mắt ấn tượng tại IDEX 2025
Xe tăng T-90MS lần đầu tiên ra mắt tại IDEX 2025. Ảnh: Defense News

“Phiên bản cải tiến mới nhất của nền tảng T-90 này là bước tiến đáng kể trong công nghệ sản xuất xe tăng của Nga, được thiết kế riêng cho thị trường bên ngoài. T-90MS đại diện cho cách tiếp cận chiến lược của Nga nhằm duy trì vị thế của mình trên thị trường vũ khí toàn cầu, bất chấp các lệnh trừng phạt quốc tế.

Thiết kế module của xe tăng cho phép nó được điều chỉnh theo yêu cầu cụ thể của khách hàng, khiến phương tiện này đặc biệt hấp dẫn đối với những người mua vũ khí truyền thống của Nga và các quốc gia đang tìm kiếm các giải pháp thay thế cho vũ khí do phương Tây sản xuất”, tạp chí quân sự Defence Analysis viết khi giới thiệu phương tiện này.

Sức mạnh và khả năng bảo vệ đã được minh chứng trong thực chiến

Thực tế, xe tăng T-90 là dòng xe tăng khá thành công của Nga trên thị trường quốc tế. 

Các quốc gia ở Trung Đông và Bắc Phi đã đưa xe tăng T-90 vào biên chế. Cụ thể, Iraq đã mua một lô lớn xe tăng T-90S với giá 1 tỷ USD, và Algeria đã mua hàng trăm xe tăng loại này và đáng kể nhất là Ấn Độ khi đã mua bản quyền sản xuất xe tăng T-90S trong nước.

Chính vì thế, sự xuất hiện của T-90MS tại IDEX 2025 với những cải tiến để phù hợp môi trường tác chiến hiện đại nhận được sự quan tâm lớn.

Xe tăng T-90MS, phiên bản xuất khẩu của xe tăng T-90M Proryv, là xe tăng duy nhất được trưng bày tại IDEX 2025 hội đủ những yếu tố thực chiến. 

Xe tăng T-90MS ra mắt ấn tượng tại IDEX 2025
Công nghệ bảo vệ trên T-90MS dựa trên kinh nghiệm thực chiến tại Ukraine. Ảnh: TASS 

Ở phiên bản T-90MS mới nhất, các nhà chế tạo chú trọng nhiều đến việc tăng cường khả năng bảo vệ của xe chiến đấu trước các loại vũ khí hiện đại như máy bay không người lái, tên lửa chống tăng, súng phóng lựu vác vai.

T-90MS được trang bị hàng loạt trang bị đáp ứng yêu cầu này, như: Giáp phản ứng nổ Relix bổ sung, kết hợp với giáp lồng và lưới che bán cầu trên của tháp pháo, các trạm áp chế điện tử chống lại UAV tự sát….

Theo giới thiệu của đại diện Công ty Rosoboronexport, phía đuôi xe tăng T-90MS được bảo vệ bằng lưới chắn, giáp phản ứng nổ và và tấm cao su mềm, ngăn UAV của đối phương đâm vào khoang động cơ và khiến phương tiện không thể di chuyển.

Trong thực tế chiến đấu, đã có xe tăng T-90M của Quân đội Nga bị trúng 4 tên lửa chống tăng nhưng vẫn sống sót và hoạt động. Có trường hợp UAV tự sát tấn công phương tiện nhưng đã bị lớp giáp phản ứng nổ ngăn chặn và không gây tổn hại cho phương tiện.

Một đại diện của Uralvagonzavod cũng chia sẻ một kỷ lục về việc xe tăng T-90M bị 26 UAV tự sát đánh trúng nhưng lớp giáp của phương tiện không bị xuyên thủng, kíp lái vẫn sống sót và phương tiện được đưa về hậu phương sửa chữa. Chiếc xe tăng sau đó đã quay trở lại tiền tuyến, mặc dù quá trình phục hồi phải mất tới cả tháng.

Xe tăng T-90MS ra mắt ấn tượng tại IDEX 2025
Việc ra mắt riêng phiên bản xuất khẩu của xe tăng T-90M chứng minh rằng, phương tiện chiến đấu hạng nặng này ở phiên bản trang bị cho Quân đội Nga còn nhiều công nghệ mạnh mẽ hơn. Ảnh: Topwar 

Cùng trong lĩnh vực xe tăng, từ các mẫu xe tăng Leopard-2 và M1 Abrams bị thu giữ và chuyển về cơ sở của Uralvagonzavod nghiên cứu, các chuyên gia quân sự Nga kết luận, xe tăng Nga có khả năng bảo vệ tốt hơn nhờ các điểm yếu đã được che chắn. Tất nhiên, những điểm yếu của xe tăng phương Tây đều được nghiên cứu để tạo lợi thế cho xe tăng Nga khi đối đầu.

Như vậy, cùng với lợi thế về giá thành, chính sách bán hàng, xe tăng T-90MS của Nga còn đang chinh phục khách hàng nhờ những công nghệ bảo vệ được rút kinh nghiệm từ thực tế chiến trường. Đây là yếu tố không phải sản phẩm vũ khí nào cũng sở hữu.

TUẤN SƠN (tổng hợp)

Đăng bởi

Số lượng nhân viên các tập đoàn


  • Số lượng nhân viên của Viettel gần 50.000 người (khoảng năm 2017 – 2018)
  • Số lượng nhân viên của VNPT hiện có là hơn 23.000 nhân viên.
  • MobiFone hiện có hơn 4.000 cán bộ công nhân viên 
  • Số lượng nhân viên của VinaPhone được cung cấp là hơn 12,000 người vào năm 2022

  • FPT hiện có hơn 80.013 nhân sự làm việc tại 30 quốc gia trên thế giới.
  • Hiện tại, CMC có hơn 5.000 nhân viên 
  • VNG có gần 3.600 nhân viên làm việc tại 11 thành phố trên toàn cầu, tính đến tháng 6 năm 2024.
  • MoMo có đội ngũ nhân viên lên tới gần 2.000 người
  • VNPAY có trên 2.000 nhân viên tính đến đầu năm 2025
  • Lazada Việt Nam có khoảng 1000 nhân viên tính đến thời điểm thông tin được cập nhật. 
  • Số lượng nhân viên của Tiki năm 2025, hơn 4.500 nhân viên

  • TMA có đội ngũ nhân viên với gần 4.000 kỹ sư tính đến năm 2023-2024
  • Số lượng nhân viên của KMS Technology vào khoảng hơn 1.000 người tính đến năm 2025
  • NashTech có khoảng gần 2000 chuyên gia công nghệ tính đến đầu năm 2025
  • DXC Việt Nam là chi nhánh thuộc tập đoàn DXC Technology – trong 27 năm hoạt động tại Việt Nam với đội ngũ kỹ sư 1,300 nhân viên năng động
  • DEK Technologies Việt Nam có hơn 500 nhân viên tính đến năm 2022
Đăng bởi

Tập đoàn nước ngoài lắp ráp tại VN

  • Samsung sản xuất thiết bị di động (điện thoại thông minh, máy tính bảng, thiết bị đeo thông minh), linh kiện điện tử (module camera, bộ chỉnh lưu, cảm biến), màn hình và tivi tại Việt Nam thông qua các nhà máy ở Bắc Ninh, Thái Nguyên và Thành phố Hồ Chí Minh. Việt Nam là một trong những trung tâm sản xuất lớn nhất của Samsung, xuất xưởng hơn 2 tỷ sản phẩm công nghệ “Made in Vietnam”. 
  • Sony hiện chủ yếu sản xuất tai nghe tại Việt Nam, bên cạnh việc lắp ráp và lắp ráp các sản phẩm điện tử khác, trong khi các mặt hàng chính mà công ty đã từng sản xuất trước đây như tivi LCD đã bị ngưng sản xuất do hiệu quả kinh tế không còn phù hợp. 
  • LG sản xuất đa dạng sản phẩm điện tử và gia dụng tại Việt Nam, bao gồm các thiết bị gia dụng như TV, tủ lạnh, máy giặt, máy điều hòa; các linh kiện điện tử như module camera cho điện thoại thông minh (từ LG Innotek); và màn hình OLED, LCD cho các thiết bị điện tử (từ LG Display). Mặc dù đã ngừng sản xuất điện thoại di động, LG vẫn tiếp tục đầu tư và mở rộng sản xuất các sản phẩm gia dụng và màn hình tại Việt Nam. 

  • Tại Việt Nam, nhà máy Sharp sản xuất chủ yếu là máy lọc không khí, LCD module dành cho ô tô, và các linh kiện điện tử khác, bên cạnh một số mặt hàng điện gia dụng như nồi cơm điện và điều hòa không khí
  • Hitachi sản xuất đa dạng sản phẩm tại Việt Nam, bao gồm máy biến áp (thông qua Hitachi Energy) và các giải pháp CNTT, hệ thống giao thông, hệ thống điện công nghiệp và hệ thống xử lý nước thải (thông qua Hitachi Asia).
  • Electrolux sản xuất và lắp ráp đa dạng các sản phẩm điện gia dụng tại Việt Nam, bao gồm tủ lạnh, bếp (gas, từ, kết hợp lò nướng), máy hút mùi, lò nướng, lò vi sóng, máy rửa bát, nồi chiên không dầu và nồi cơm điện, theo trang Electrolux Việt Nam

  • Intel sản xuất và kiểm định các vi xử lý (CPU) tại Việt Nam, bao gồm chip Raptor Lake và Meteor Lake, với sản lượng chiếm hơn 50% toàn bộ hoạt động đóng gói và kiểm định trên toàn cầu của Intel. 
  • Apple sản xuất và lắp ráp nhiều phụ kiện cũng như thiết bị tại Việt Nam, bao gồm AirPods, Apple Watch, iPad và MacBook. Ngoài ra, các linh kiện quan trọng như module camera cho iPhone cũng được chế tạo tại các nhà máy ở Việt Nam. Việt Nam đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng của Apple, với việc các đối tác như Foxconn, LG Innotek, và Sharp mở rộng cơ sở sản xuất và lắp ráp. 
  • Foxconn sản xuất tại Việt Nam đa dạng các mặt hàng, chủ yếu là linh kiện và lắp ráp điện tử cho các thương hiệu lớn, bao gồm máy tính bảng, máy tính xách tay, điện thoại di động, bộ sạc, linh kiện xe điện, máy chủ AI, router, camera, và nhiều linh kiện chính xác khác

  • Mercedes-Benz lắp ráp các dòng xe sedan C-Class, E-Class, S-Class và các mẫu SUV như GLC tại Việt Nam, bao gồm các phiên bản C180, C200, E180, E200, GLC 200, GLC 300 và S450. 
  • BMW hiện không tự sản xuất xe nguyên chiếc mà là lắp ráp một số dòng xe tại Việt Nam thông qua đối tác Thaco Auto. Các mẫu xe được lắp ráp trong nước bao gồm các dòng xe phổ biến như BMW X3 và BMW 5 Series, với các phiên bản và công nghệ mới nhất. 
  • Toyota Việt Nam (TMV) hiện lắp ráp tại Việt Nam một số mẫu xe như Vios, Veloz, Avanza, và Fortuner. Ngoài ra, TMV còn xuất khẩu phụ tùng, linh kiện và tham gia vào chuỗi sản xuất toàn cầu. 
  • Hyundai sản xuất và lắp ráp nhiều mẫu xe tại Việt Nam, bao gồm các mẫu xe du lịch như Hyundai SantaFe, Elantra, Grand i10, Tucson, Creta, Custin, IONIQ 5 (xe điện), và xe thương mại như Hyundai New Porter 150, Hyundai Ecoline B76 CNG
  • Kia sản xuất và lắp ráp nhiều dòng xe ô tô du lịch tại Việt Nam thông qua công ty THACO AUTO tại khu công nghiệp Chu Lai, Quảng Nam, bao gồm các mẫu xe phổ biến như Kia Morning, Cerato, Seltos, Sorento, và Carnival. 
Đăng bởi

Hơn 50% điện thoại Samsung bán trên thế giới là sản phẩm “Made in Vietnam”

VTV.vn – Theo Báo cáo xuất nhập khẩu năm 2022, trong năm 2022, số lượng điện thoại sản xuất ở Việt Nam ước đạt khoảng 210,5 triệu chiếc.

Tại Hội thảo “Cộng hưởng sức mạnh đầu tư vì một Việt Nam thịnh vượng” diễn ra vào sáng nay (15/5), ông Choi Joo Ho, Tổng Giám đốc Samsung Việt Nam đã chia sẻ câu chuyện thành công của Samsung tại Việt Nam.

Theo ông Choi Joo Ho, Samsung đầu tư chính thức vào Việt Nam năm 2008 với việc xây dựng nhà máy sản xuất điện thoại di động tại tỉnh Bắc Ninh.

Sau đó, thông qua các hoạt động đầu tư liên tục tại Thái Nguyên, Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, hiện nay Samsung đang vận hành 6 nhà máy, 1 pháp nhân bán hàng, 1 trung tâm nghiên cứu và phát triển. Lũy kế đầu tư tính đến cuối năm 2022 là 20 tỉ USD khẳng định Samsung đang là nhà đầu tư nước ngoài lớn nhất tại Việt Nam.

Hiện tại hơn 50% điện thoại của Samsung bán trên toàn thế giới là sản phẩm “Made in Vietnam”. Qua đó, Việt Nam đã phát triển nhảy vọt trở thành quốc gia trọng điểm toàn cầu sản xuất điện thoại di động ra toàn thế giới.

Đặc biệt, sau sự góp mặt của Samsung, hai tỉnh Bắc Ninh và Thái Nguyên, nơi vốn phụ thuộc nhiều vào nông nghiệp đã thay đổi hoàn toàn, trở thành cứ điểm sản xuất chính của thiết bị công nghệ thông tin.

Hơn 50% điện thoại Samsung bán trên thế giới là sản phẩm Made in Vietnam - Ảnh 1.

Ông Choi Joo Ho, Tổng Giám đốc Samsung Việt Nam

Hơn thế nữa, với việc Trung tâm R&D của Samsung đi vào hoạt động từ cuối năm 2022, Samsung đang đặt ra mục tiêu đưa nơi đây trở thành trung tâm R&D hàng đầu không chỉ ở Đông Nam Á, mà còn trên phạm vi thế giới.

Báo cáo xuất nhập khẩu năm 2022 được Bộ Công Thương công bố cuối tháng 4 vừa qua cho biết, trong năm 2022, số lượng điện thoại sản xuất ở Việt Nam ước đạt khoảng 210,5 triệu chiếc.

Cũng theo báo cáo trong năm 2022, kim ngạch xuất khẩu điện thoại và linh kiện đạt 57,99 tỷ USD, tăng 0,81% so với năm 2021 và chiếm 15,62% tổng kim ngạch xuất khẩu hàng hóa cả nước. Trong đó, kim ngạch của khối doanh nghiệp FDI đạt 57,8 tỷ USD, tăng 1,35% so với năm trước và chiếm 99,67% kim ngạch xuất khẩu nhóm hàng.

Về chủng loại, xuất khẩu điện thoại nguyên chiếc đạt 33,32 tỷ USD, tăng 0,67% so với năm 2021, chiếm 57,4% tổng trị giá xuất khẩu nhóm hàng. Trong đó, xuất khẩu điện thoại Samsung đạt trên 31,42 tỷ USD, chiếm 95% tổng kim ngạch xuất khẩu điện thoại nguyên chiếc của cả nước.

Các doanh nghiệp FDI cần chung tay “bồi đắp cho mảnh đất” nuôi dưỡng mình

Trong xu thế hội nhập toàn cầu thì Việt Nam cũng sẽ không thể năm ngoài các tác động do những biến đổi kinh tế, chính trị trên thế giới gây ra như: như cuộc xung đột Nga – Ukraine, sự cạnh tranh Mỹ – Trung hay quy tắc thuế tối thiểu toàn cầu…

Ông Choi Joo Ho đã đề xuất 3 nội dung nhằm tăng cường năng lực cạnh tranh, xa hơn nữa là vì sự phát triển bền vững của Việt Nam và các doanh nghiệp FDI.

Thứ nhất, là việc cải thiện môi trường đầu tư. Theo ông Choi Joo Ho, việc cải thiện môi trường đầu tư phải được thực hiện liên tục để thích ứng linh hoạt với những biến đổi của môi trường bên ngoài. Và cơ chế thuế tối thiểu toàn cầu là ví dụ điển hình của “những biến đổi môi trường bên ngoài” quan trọng nhất gần đây.

“Sự đối ứng của chính phủ Việt Nam với biến đổi này rất quan trọng. Là một cơ chế được áp dụng bởi tổ chức quốc tế, nên những chính sách cụ thể được đưa ra với sự thỏa thuận của nhiều bên liên quan. Do đó, nếu Việt Nam cũng áp dụng những chính sách này thì có thể loại bỏ đáng kể sự bất ổn trong hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp FDI chịu ảnh hưởng”, ông Choi Joo Ho cho biết.

Thứ hai, là việc thực hiện cam kết và xây dựng lòng tin giữa Chính phủ Việt Nam và doanh nghiệp. Lấy dẫn chứng ngay từ câu chuyện giữa Chính phủ Việt Nam và Samsung, ông Choi Joo Ho nhấn mạnh việc thực hiện cam kết một cách nghiêm túc giữa Chính phủ Việt Nam và Samsung dựa trên nền tảng của mối quan hệ tin cậy sâu sắc lẫn nhau, và hai bên đã hình thành một mối quan hệ mang tính phát triển theo một vòng tuần hoàn tích cực. Đây cũng là kinh nghiệm để các doanh nghiệp đầu tư nước ngoài khác có thể tham khảo.

Thứ ba, Samsung đề xuất các doanh nghiệp đầu tư nước ngoài liên tục thực hiện các hoạt động cống hiến xã hội tại Việt Nam.

“Có thể nói ngay từ giây phút đầu tư vào Việt Nam thì nơi đây đã không chỉ đơn thuần là thị trường đầu tư mà đã trở thành “mảnh đất” nuôi dưỡng các doanh nghiệp. Và doanh nghiệp cần phải bồi đắp liên tục mảnh đất này thì mới có thể phát triển biền vững được.” – ông Choi Joo Ho cho biết.

Các doanh nghiệp đầu tư nước ngoài không thể chỉ hưởng lợi ích tại Việt Nam rồi rời đi mà các doanh nghiệp cần phải cùng đồng hành và phát triển với người dân Việt Nam trên tinh thần “lợi ích hài hòa, rủi ro chia sẻ”.

Người đứng đầu Tổ hợp Samsung Việt Nam cho biết Samsung đang dành cho Việt Nam một khoản ngân sách hoạt động trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp ở mức cao nhất trong số các quốc gia Samsung đầu tư, tương xứng với tầm quan trọng của Việt Nam.

Đăng bởi

Vệ tinh NanoDragon “Made in Vietnam’’ bắt đầu làm việc trong không gian

Vào lúc 9 giờ 6 phút 54 giây (giờ Hà Nội) ngày 9/11, vệ tinh NanoDragon “Made in Vietnam’’ đã tách thành công khỏi tên lửa Epsilon-5 của Nhật Bản, đi vào quỹ đạo, bắt đầu làm việc trong không gian.

Vệ tinh NanoDragon "Made in Vietnam’’ bắt đầu làm việc trong không gian

Trong lần phóng này, cùng với NanoDragon, 8 vệ tinh khác của Nhật Bản cũng đã tách thành công khỏi tên lửa đẩy.

Việc phóng 9 vệ tinh này nằm trong khuôn khổ “Trình diễn công nghệ vệ tinh sáng tạo 2” – Innovative Satellite Technology Demonstration-2 của Cơ quan Hàng không – Vũ trụ Nhật Bản (JAXA).

Trước đó, tên lửa Epsilon số 5 được điểm hỏa và phóng lên quỹ đạo vào lúc 7 giờ 55 phút 16 giây cùng ngày, sau khoảng 52 phút, tên lửa bắt đầu thả các vệ tinh mà nó mang theo vào quỹ đạo.

Vệ tinh đầu tiên được thả ra là vệ tinh RAISE-2. Vệ tinh NanoDragon là vệ tinh thứ 9 (cuối cùng) được thả vào không gian.

Tham gia phóng cùng vệ tinh của Việt Nam lần này có tất cả 9 vệ tinh, bao gồm:

1 vệ tinh nhỏ là vệ tinh RAISE-2 của Cơ quan Hàng không Vũ trụ Nhật Bản nặng 110kg; 

4 vệ tinh lớp micro, bao gồm: HIBARI (55 kg) của Viện Công nghệ Tokyo, Z-Sat (46 kg) của công ty TNHH Mitsubishi Heavy Industries, DRUMS (62 kg) của công ty TNHH Kawasaki Heavy Industries, TeikyoSat-4 (52 kg) của trường Đại học Teikyo;

4 vệ tinh lớp cubesat bao gồm: NanoDragon (3,8kg) của VNSC phối hợp cùng Công ty TNHH điện tử Meisei, ASTERISC (4kg) của Viện Công nghệ Chiba, ARICA (1kg) của Trường Đại học Aoyama Gakuin, KOSEN-1 (3kg) của Trường cao đẳng quốc gia Kochi. 

NanoDragon là vệ tinh dạng cubesat lớp nano nặng 3,8 kg với kích thước tiêu chuẩn 3U (100 x 100 x 340,5 mm), được Trung tâm Vũ trụ Việt Nam (VNSC), Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam (VAST) phát triển. Vệ tinh là sản phẩm của Đề tài “Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo, phóng và vận hành thử nghiệm vệ tinh siêu nhỏ cỡ nano” thuộc “Chương trình khoa học và công nghệ cấp quốc gia về công nghệ vũ trụ giai đoạn 2016 – 2020”.  

Quá trình nghiên cứu, thiết kế, tích hợp, thử nghiệm chức năng vệ tinh hoàn toàn được thực hiện tại Việt Nam, bởi các cán bộ nghiên cứu của VNSC.

Vệ tinh NanoDragon được phát triển với mục đích chứng minh có thể dùng công nghệ chùm vệ tinh cỡ siêu nhỏ để thu tín hiệu nhận dạng tự động tàu thủy (Automatic Identification System – AIS) sử dụng cho mục đích tránh bị va chạm hoặc kết hợp dữ liệu để theo dõi, giám sát phương tiện trên biển.

Vệ tinh NanoDragon cũng được thiết kế để nhằm xác minh chất lượng của hệ thống điều khiển và xác định tư thế vệ tinh và một máy tính tiên tiến mới được phát triển riêng dành cho vệ tinh cỡ nhỏ. Vệ tinh NanoDragon dự kiến sẽ hoạt động ở quỹ đạo đồng bộ mặt trời ở độ cao khoảng 560 km.

NanoDragon là vệ tinh được nghiên cứu, thiết kế, chế tạo 100% tại Việt Nam và là một sản phẩm nằm trong lộ trình phát triển vệ tinh nhỏ “Made in Vietnam” của VNSC nhằm thực hiện “Chiến lược phát triển và ứng dụng khoa học và công nghệ vũ trụ đến năm 2030” mà được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt vào ngày 4/2/2021.

Trước đó, vào năm 2013, vệ tinh siêu nhỏ PicoDragon (1kg) do Trung tâm Vũ trụ Việt Nam nghiên cứu, chế tạo cũng được phóng, hoạt động tương đối ổn định trong khoảng 3 tháng và liên tục phát tín hiệu quảng bá với bản tin “PicoDragon VietNam” đến các trạm mặt đất trên toàn thế giới.

Tiếp theo đến năm 2019 MicroDragon – một sản phẩm nằm trong hợp phần đào tạo vệ tinh cơ bản, thành phần của Dự án “Phòng chống thiên tai và biến đổi khí hậu sử dụng vệ tinh quan sát Trái Đất” (viết tắt là Dự án Trung tâm Vũ trụ Việt Nam) được phát triển bởi 36 học viên, là các cán bộ nghiên cứu của Trung tâm Vũ trụ Việt Nam cũng đã được phóng lên quỹ đạo thành công và đang hoạt động theo đúng mục tiêu đề ra.

Đăng bởi

Để tạo nên 5.000 UAV “Made in Vietnam”, công ty Việt đã tự thiết kế được những con chip nào?

Các con chip này được ví như trái tim và bộ não của các máy bay không người lái, giúp làm nên sự khác biệt sản phẩm của công ty với các đối thủ.

Đằng sau đơn hàng xuất khẩu 5.000 UAV lịch sử cho công ty Airbility của Hàn Quốc không chỉ là thành tựu về lắp ráp máy bay không người lái mà còn là bước đột phá về thiết kế chip bán dẫn của người Việt.

Chủ tịch CT Group đã tự tin khẳng định rằng họ là công ty Việt Nam duy nhất có thể làm từ khâu thiết kế chip cho đến lắp ráp, kiểm thử và đóng gói, tạo ra những con chip “sản xuất bởi người Việt Nam”.

Thành tựu đầu tiên và cũng là quan trọng nhất mà CT Group đã công bố chính thức vào ngày 29 tháng 6 năm 2025 chính là chip ADC. Đây là con chip được thiết kế 100% bởi CT Group mà không mua bất cứ sở hữu trí tuệ nào từ nước ngoài. Chip này đã trải qua quá trình quang khắc và dự kiến sẽ được bán ra thị trường vào đầu năm 2026. Chức năng chính của chip ADC là chuyển đổi tín hiệu từ analog sang digital và theo chiều ngược lại, phục vụ cho các cảm biến trong hệ thống UAV.

Để tạo nên 5.000 UAV "Made in Vietnam", công ty Việt đã tự thiết kế được những con chip nào?- Ảnh 1.
Đồng chí Nguyễn Văn Được – Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND Thành phố Hồ Chí Minh (bên phải) và ông Trần Kim Chung – Chủ tịch Tập Đoàn CT Group tại Lễ ra mắt bản thiết kế chip IoT của người Việt.

Tầm quan trọng của chip ADC/DAC không thể phủ nhận khi chúng được coi là những bộ phận rất quan trọng trong mọi thiết bị điện tử thông minh. Chip ADC giúp chuyển tín hiệu từ các cảm biến như nhiệt độ, âm thanh, ánh sáng thành dữ liệu số để máy tính hoặc chip xử lý có thể hiểu được. Ngược lại, DAC biến dữ liệu số thành tín hiệu analog để điều khiển loa, động cơ hay các thiết bị ngoài khác. Nếu không có ADC và DAC, các con chip xử lý hiện đại như vi xử lý hay chip AI gần như không thể làm việc với thế giới thực.

Bên cạnh chip ADC đã hoàn thành, CT Group đang tiếp tục phát triển chip MCU RISC-V – con chip thứ hai trong kế hoạch của họ. Chip vi xử lý này sử dụng kiến trúc RISC-V mở và dự kiến sẽ hoàn thành trong năm 2025. Kiến trúc RISC-V được lựa chọn vì tính mở và khả năng tùy chỉnh linh hoạt, cho phép CT Group thiết kế chip phù hợp với các yêu cầu cụ thể của UAV mà không phụ thuộc vào các công ty công nghệ lớn.

Thách thức lớn hơn đang chờ đợi CT Group với chip S-AI – chip xử lý trí tuệ nhân tạo tại biên. Chủ tịch CT Group thừa nhận đây là con chip khó hơn các chip trước đó và dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2026. Chip S-AI có vai trò quan trọng trong việc xử lý AI ngay tại thiết bị UAV thay vì phải gửi dữ liệu lên cloud, giúp giảm độ trễ và tăng tính bảo mật cho các ứng dụng quan trọng.

Không dừng lại ở đó, CT Group còn đang phát triển chip PA – một con chip đắt tiền chuyên dụng cho UAV. Chip Power Amplifier này sẽ được phát triển trong khoảng thời gian từ nay đến hết năm 2026 và đóng vai trò quan trọng trong việc khuếch đại tín hiệu cho hệ thống liên lạc của UAV.

Để tạo nên 5.000 UAV "Made in Vietnam", công ty Việt đã tự thiết kế được những con chip nào?- Ảnh 2.

Khi được hỏi về các loại chip bắt buộc phải có trong một chiếc UAV, Chủ tịch CT Group đã liệt kê đầy đủ những thành phần không thể thiếu. Chip về RF hay chip viễn thông bao gồm khả năng nhận tín hiệu radio và tín hiệu video là thành phần đầu tiên. Tiếp theo là chip vi xử lý đóng vai trò như bộ não của UAV, chip cảm biến giúp UAV nhận biết môi trường xung quanh, chip về pin và năng lượng quản lý nguồn điện, và cuối cùng là chip AI để xử lý các tác vụ thông minh.

Điều đặc biệt trong cách tiếp cận của CT Group là họ đã chọn mô hình fabless – tức là thiết kế chip tại Việt Nam nhưng gia công sản xuất ở nước ngoài. Quy trình này bắt đầu từ việc thiết kế hoàn toàn trong nước, sau đó gửi đi gia công quang khắc ở các nhà máy chuyên nghiệp trên thế giới, rồi đem về Việt Nam để tiến hành lắp ráp, kiểm thử và đóng gói. Kết quả cuối cùng là những con chip mang nhãn “sản xuất bởi người Việt Nam” dù một phần quy trình được thực hiện ở nước ngoài.

Để hỗ trợ cho hoạt động sản xuất chip, CT Semiconductor – thành viên của tập đoàn CT Group chuyên về ATP (lắp ráp, đóng gói, kiểm thử) đang triển khai ba nhà máy ATP với hai ở miền Nam và một ở miền Bắc. Đồng thời, họ cũng thiết lập hai trung tâm nghiên cứu và phát triển ở Thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội, cùng hai trung tâm chăm sóc khách hàng tại Silicon Valley và Phoenix ở Mỹ.

Để tạo nên 5.000 UAV "Made in Vietnam", công ty Việt đã tự thiết kế được những con chip nào?- Ảnh 3.
Lễ khởi công Nhà máy bán dẫn CT Semiconductor thuộc CT Group

Tham vọng dài hạn của CT Group không dừng lại ở mô hình fabless hiện tại. Nếu được tạo điều kiện, từ nay đến năm 2030, Tập đoàn mong muốn hoàn thiện toàn bộ quy trình từ thiết kế, quang khắc, lắp ráp, đóng gói cho đến kiểm thử các chip bán dẫn. Họ đặc biệt tập trung vào các chip nằm trong danh sách sản phẩm công nghệ chiến lược và các chip thuộc lĩnh vực bảo mật, quốc phòng, an ninh để đảm bảo an ninh chip cho Việt Nam.

Để đạt được mục tiêu làm chủ công nghệ quang khắc, CT Group đã đề xuất phương án hợp tác với Nhà nước theo hướng Nhà nước đầu tư máy quang khắc còn doanh nghiệp sẽ vận hành và phát triển công nghệ. Hiện tại, họ đang xây dựng đội ngũ kỹ sư có khả năng làm chủ công nghệ quang khắc chip bán dẫn cùng với các chuyên gia trong và ngoài nước.

Thành công trong việc thiết kế chip không chỉ mang lại lợi thế về mặt kỹ thuật mà còn tạo ra cơ hội kinh doanh to lớn. Dù nhà máy sản xuất vẫn đang trong giai đoạn cuối lắp máy, CT Group đã có 20 khách hàng đặt hàng chip bán dẫn. Điều này cho thấy nhu cầu thị trường đối với chip “Made in Vietnam” là rất lớn và thế giới đang muốn Việt Nam tham gia vào ngành công nghiệp bán dẫn toàn cầu.

Với năng lực thiết kế các dòng chip phức tạp sử dụng công nghệ hiện đại, CT Group đã chứng minh rằng Việt Nam hoàn toàn có thể cạnh tranh trong lĩnh vực công nghệ cao nhất. Những con chip này không chỉ phục vụ cho UAV mà còn có ứng dụng rộng rãi trong y tế, quốc phòng, nông nghiệp thông minh và ô tô thông minh, mở ra một tương lai tươi sáng cho ngành bán dẫn Việt Nam.

Đăng bởi

VinMotion – robot hình người ‘Made in Vietnam’ đầu tiên ra mắt

VinMotion – robot hình người đầu tiên ‘Made in Vietnam’ chính thức ra mắt, đánh dấu bước tiến lớn của Vingroup vào lĩnh vực công nghệ cao, mở ra kỳ vọng đưa Việt Nam góp mặt trong cuộc đua robot toàn cầu.

Cận cảnh robot của Vingroup khiến nhiều người ngạc nhiên

Tập đoàn Vingroup vừa ra mắt nguyên mẫu robot hình người đầu tiên mang thương hiệu VinMotion, đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong chiến lược chinh phục lĩnh vực công nghệ cao của doanh nghiệp Việt Nam.

VinMotion – Bước tiến công nghệ của người Việt

Được thành lập vào tháng 1-2025 với vốn điều lệ 1.000 tỉ đồng, Công ty cổ phần VinMotion là đơn vị trực thuộc hệ sinh thái Vingroup, có nhiệm vụ nghiên cứu, phát triển và thương mại hóa robot hình người – lĩnh vực được xem là một trong những cuộc đua công nghệ khốc liệt nhất thế kỷ 21. 

Chỉ sau hơn 3 tháng thành lập, đội ngũ kỹ sư Việt Nam của VinMotion đã cho ra đời nguyên mẫu robot đầu tiên. Robot này có khả năng thực hiện các thao tác cơ bản như đi bộ, vẫy tay và tương tác bằng cử chỉ, thể hiện tiềm năng lớn trong việc ứng dụng vào dây chuyền sản xuất, dịch vụ và đời sống.

VinMotion cho biết giai đoạn đầu, robot sẽ được triển khai trong các nhà máy sản xuất của VinFast – thương hiệu xe điện toàn cầu thuộc Vingroup, hỗ trợ công việc vận chuyển linh kiện, kiểm tra chất lượng và thao tác lặp đi lặp lại trên dây chuyền lắp ráp.

Trong trung và dài hạn, công ty đặt mục tiêu phát triển các dòng robot thông minh có khả năng giao tiếp, xử lý hình ảnh – ngôn ngữ, và ứng dụng trong lĩnh vực logistics, y tế, giáo dục, dịch vụ khách hàng và thậm chí là chăm sóc cá nhân tại gia đình.

Thị trường nghìn tỉ đô và vị thế Việt Nam

Theo báo cáo từ Citibank, thị trường robot toàn cầu, đặc biệt là phân khúc robot hình người (humanoid robot), có thể đạt quy mô lên tới 7.000 tỉ USD vào năm 2050, với hơn 600 triệu thiết bị được triển khai khắp thế giới. 

Việc một doanh nghiệp Việt Nam như Vingroup tham gia vào cuộc đua công nghệ toàn cầu này không chỉ là bước đi táo bạo, mà còn khẳng định tham vọng vươn tầm quốc tế của ngành công nghiệp công nghệ cao “Make in Vietnam”.

Ông Phạm Nhật Vượng – người được Forbes ghi nhận là tỉ phú đầu tiên của Việt Nam sở hữu tài sản vượt 9 tỉ USD – cho biết: “VinMotion là minh chứng cho khả năng của người Việt trong việc làm chủ công nghệ cao. Chúng tôi muốn khẳng định rằng Việt Nam không chỉ là nơi tiêu dùng công nghệ, mà còn có thể tạo ra công nghệ”.

VinMotion - Ảnh 1.
Hình dáng của Robot VinMotion

Đầu tư bài bản, tham vọng rõ ràng

VinMotion nằm trong chuỗi chiến lược đầu tư vào các lĩnh vực công nghệ cao của Vingroup trong những năm gần đây, bên cạnh các công ty như VinAI (trí tuệ nhân tạo), VinBrain (AI y tế), VinBigData (dữ liệu lớn) và VinES (năng lượng).

Bên cạnh việc phát triển robot, VinMotion cũng đang hợp tác với các viện nghiên cứu quốc tế và doanh nghiệp công nghệ lớn để tăng tốc quá trình thương mại hóa sản phẩm.

VinMotion không chỉ là một sản phẩm công nghệ, đó là biểu tượng cho khát vọng vươn xa, làm chủ tương lai bằng trí tuệ Việt. Trong bối cảnh thế giới bước vào kỷ nguyên AI và tự động hóa, sự xuất hiện của một robot “Made in Vietnam” là cột mốc đáng ghi nhớ trong hành trình hội nhập và phát triển của khoa học công nghệ nước nhà.